Nel fine settimana appena trascorso, è stato compiuto un significativo progresso per il progetto della linea Tav Brescia Est-Verona con l’abbattimento definitivo del cavalcavia sulla Tangenziale Sud (Sp11) tra Ponte San Marco e Mazzano. Questo evento rappresenta un importante tassello nel miglioramento delle infrastrutture ferroviarie italiane, che punta a potenziare la rete esistente e a introdurre nuovi binari per l’alta velocità e capacità.
Un nuovo viadotto per la viabilità locale
L’abbattimento del vecchio cavalcavia sulla Tangenziale Sud è stato preceduto dalla costruzione di una viabilità alternativa, operativa dal 18 maggio scorso. Questa nuova infrastruttura include un viadotto più ampio del precedente, progettato per consentire il passaggio dei nuovi binari ferroviari sottostanti. La sostituzione si è resa necessaria per adeguare la rete ai futuri ampliamenti previsti.
Potenziare la rete ferroviaria: obiettivo 2026
Attualmente, la linea ferroviaria tradizionale tra Milano e Venezia comprende due binari. Tuttavia, entro il 2026, è previsto che questi si raddoppino, passando a quattro grazie all’aggiunta di due nuovi binari dedicati alla linea AV/AC (alta velocità e alta capacità). Questo ampliamento migliorerà notevolmente la capacità e l’efficienza del trasporto ferroviario nella regione, riducendo i tempi di viaggio e aumentando la frequenza dei treni.
Implicazioni per il territorio
Il progetto Tav Brescia Est-Verona non solo rappresenta un’importante opera infrastrutturale, ma avrà anche significative implicazioni per il territorio. La nuova viabilità e il potenziamento della linea ferroviaria promettono di migliorare la mobilità locale, rendendo più agevoli gli spostamenti sia per i pendolari che per il traffico merci. Inoltre, l’incremento della capacità ferroviaria potrebbe portare a una riduzione del traffico su strada, con benefici ambientali legati alla diminuzione delle emissioni di CO2.
Un cantiere strategico
Il cantiere che ha portato all’abbattimento del cavalcavia sulla Tangenziale Sud è stato attentamente pianificato per minimizzare i disagi alla circolazione. La creazione di una viabilità alternativa prima della demolizione ha garantito la continuità del traffico, dimostrando un approccio strategico e responsabile nella gestione dei lavori.
Prospettive future
Con l’avanzamento dei lavori, la Tav Brescia Est-Verona si avvicina sempre di più alla sua realizzazione completa. L’obiettivo finale è di concludere il progetto entro il 2026, in tempo per migliorare significativamente la rete ferroviaria in vista delle future esigenze di mobilità. Questo progetto si inserisce in un contesto più ampio di modernizzazione delle infrastrutture italiane, essenziale per sostenere lo sviluppo economico e sociale del paese.
Conclusione
L’abbattimento del cavalcavia sulla Tangenziale Sud segna un altro passo avanti nel progetto della Tav Brescia Est-Verona. Con l’introduzione di nuove infrastrutture e l’espansione della rete ferroviaria, l’Italia continua a investire nel miglioramento della mobilità e nella sostenibilità del trasporto pubblico. Questo intervento non solo agevola il trasporto locale, ma pone le basi per un futuro più connesso e efficiente.
