Bollo auto a Brescia 422mila veicoli esenti e risparmi stimati per 50 milioni

La misura prevista per il 2027 potrebbe coinvolgere oltre 268mila automobili e la maggior parte dei motocicli della provincia. In Lombardia il beneficio economico stimato arriva a circa 350 milioni di euro

automobile

Sono oltre 422mila i veicoli del Bresciano che potrebbero beneficiare dell’esenzione dal bollo auto nel 2027, con un risparmio complessivo stimato intorno ai 50 milioni di euro all’anno. La misura riguarda i mezzi con potenza inferiore agli 80 kW, equivalenti a circa 109 cavalli, e interesserà una parte significativa del parco circolante italiano.

Secondo le prime stime, a livello nazionale saranno circa 13,2 milioni le automobili coinvolte, pari a circa il 32% delle vetture presenti sulle strade italiane. In provincia di Brescia, i dati Aci indicano che al 31 dicembre erano registrate 840.480 automobili e 154.806 motocicli.

Applicando i criteri previsti dall’esenzione, si stima che siano circa 268mila le automobili bresciane che potrebbero non pagare il bollo nel 2027, alle quali si aggiungerebbero quasi tutti i motocicli compatibili con il limite di potenza. Resterebbero esclusi soprattutto i modelli più performanti, come alcune moto sportive, supersportive ed enduro.

L’esenzione riguarda un solo veicolo per proprietario

Il numero dei mezzi coinvolti non coincide però con quello dei beneficiari effettivi. L’agevolazione viene riconosciuta soltanto su un veicolo per ogni proprietario, anche nel caso in cui una persona possieda più automobili che rispettano il requisito della potenza.

Se un automobilista ha due o più auto sotto gli 80 kW, l’esenzione viene applicata al mezzo con la potenza inferiore. Di conseguenza, il numero delle persone interessate sarà inferiore rispetto al totale dei veicoli potenzialmente coinvolti.

Nel calcolo devono inoltre essere considerate le categorie che già usufruiscono di agevolazioni o esenzioni previste dalla normativa regionale. In Lombardia, infatti, non pagano il bollo alcune tipologie di veicoli, tra cui auto elettriche e a idrogeno, veicoli storici con oltre 30 anni e mezzi intestati a persone con disabilità.

Sono inoltre presenti altre forme di riduzione, come l’esenzione triennale per alcune vetture a basse emissioni acquistate con contestuale rottamazione di un veicolo più inquinante e lo sconto del 50% per cinque anni previsto per le auto ibride immatricolate dal primo gennaio 2021.

Il possibile risparmio economico

Considerando lo scenario in cui tutte le auto e i motocicli sotto gli 80 kW beneficiassero dell’esenzione, il risparmio complessivo per la provincia di Brescia potrebbe arrivare a circa 50 milioni di euro per l’annualità 2027.

Per le sole automobili, prendendo come riferimento una potenza media di 63 kW e la tariffa ordinaria lombarda di 2,58 euro per kW per i veicoli Euro 4, Euro 5 ed Euro 6 fino a 100 kW, il bollo medio viene stimato intorno ai 160 euro.

Moltiplicando questo valore per il numero delle vetture potenzialmente interessate, il mancato pagamento della tassa potrebbe raggiungere quasi 43 milioni di euro.

A questa cifra si aggiungerebbe il risparmio legato ai motocicli. Considerando gli oltre 154mila mezzi a due ruote presenti in provincia e un bollo medio stimato di circa 40 euro l’anno, il valore complessivo potrebbe superare i 6 milioni di euro.

La situazione in Lombardia

Su scala regionale, la stima riguarda circa 2,1 milioni di automobili con potenza inferiore agli 80 kW. Per la Lombardia il risparmio medio complessivo potrebbe arrivare a circa 350 milioni di euro.

Anche in questo caso il valore rappresenta una previsione teorica, perché il numero effettivo dei beneficiari potrebbe ridursi considerando diversi fattori: la presenza di proprietari con più veicoli idonei, le automobili già esentate per legge e i mezzi che usufruiscono di altre agevolazioni.

Nel Bresciano la misura potrebbe quindi rappresentare un risparmio significativo per centinaia di migliaia di automobilisti, soprattutto proprietari di vetture compatte e mezzi con potenza contenuta, mentre l’impatto definitivo dipenderà dal numero reale di beneficiari dell’esenzione.

Redazione

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